NASA's X-59 completed a transcontinental flight from Edwards Air Force Base to Kennedy Space Center.
The successful cross-country transit ran from October 28 to 30. Developed by NASA and Lockheed Martin, the X-59 is designed to replace the conventional sonic boom with a quieter “thump,” potentially paving the way for commercial supersonic flight over land.
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@alpha_defenseNASA’s X-59 QueSST completes its first major transcontinental transit, flying from Edwards AFB, California, to Kennedy Space Center, Florida. The low-boom demonstrator aims to replace the conventional sonic boom with a quieter “thump”, potentially paving the way for commercial supersonic flight over land.
@VEJAO avião supersônico X-59, desenvolvido pela Nasa em parceria com a Lockheed Martin, realizou uma travessia dos Estados Unidos no fim de outubro. Com seu nariz extremamente alongado e estreito, a aeronave foi projetada para voar mais rápido que o som sem produzir o estrondo sônico característico dos aviões supersônicos convencionais. A viagem começou em 28 de outubro, na Base Aérea de Edwards, na Califórnia, e terminou no dia 30, no Centro Espacial Kennedy, na Flórida. O projeto faz parte de uma iniciativa da Nasa para desenvolver tecnologias que permitam voos supersônicos sobre áreas habitadas com ruído reduzido. A expectativa é que a tecnologia contribua para o futuro da aviação comercial. Imagens: reprodução / redes sociais #EUA #avião #Nasa@alpha_defenseNASA’s X-59 QueSST completes its first major transcontinental transit, flying from Edwards AFB, California, to Kennedy Space Center, Florida. The low-boom demonstrator aims to replace the conventional sonic boom with a quieter “thump”, potentially paving the way for commercial supersonic flight over land.@VEJAO avião supersônico X-59, desenvolvido pela Nasa em parceria com a Lockheed Martin, realizou uma travessia dos Estados Unidos no fim de outubro. Com seu nariz extremamente alongado e estreito, a aeronave foi projetada para voar mais rápido que o som sem produzir o estrondo sônico característico dos aviões supersônicos convencionais. A viagem começou em 28 de outubro, na Base Aérea de Edwards, na Califórnia, e terminou no dia 30, no Centro Espacial Kennedy, na Flórida. O projeto faz parte de uma iniciativa da Nasa para desenvolver tecnologias que permitam voos supersônicos sobre áreas habitadas com ruído reduzido. A expectativa é que a tecnologia contribua para o futuro da aviação comercial. Imagens: reprodução / redes sociais #EUA #avião #Nasa@alpha_defenseNASA’s X-59 QueSST completes its first major transcontinental transit, flying from Edwards AFB, California, to Kennedy Space Center, Florida. The low-boom demonstrator aims to replace the conventional sonic boom with a quieter “thump”, potentially paving the way for commercial supersonic flight over land.@VEJAO avião supersônico X-59, desenvolvido pela Nasa em parceria com a Lockheed Martin, realizou uma travessia dos Estados Unidos no fim de outubro. Com seu nariz extremamente alongado e estreito, a aeronave foi projetada para voar mais rápido que o som sem produzir o estrondo sônico característico dos aviões supersônicos convencionais. A viagem começou em 28 de outubro, na Base Aérea de Edwards, na Califórnia, e terminou no dia 30, no Centro Espacial Kennedy, na Flórida. O projeto faz parte de uma iniciativa da Nasa para desenvolver tecnologias que permitam voos supersônicos sobre áreas habitadas com ruído reduzido. A expectativa é que a tecnologia contribua para o futuro da aviação comercial. Imagens: reprodução / redes sociais #EUA #avião #Nasa@alpha_defenseNASA’s X-59 QueSST completes its first major transcontinental transit, flying from Edwards AFB, California, to Kennedy Space Center, Florida. The low-boom demonstrator aims to replace the conventional sonic boom with a quieter “thump”, potentially paving the way for commercial supersonic flight over land.@VEJAO avião supersônico X-59, desenvolvido pela Nasa em parceria com a Lockheed Martin, realizou uma travessia dos Estados Unidos no fim de outubro. Com seu nariz extremamente alongado e estreito, a aeronave foi projetada para voar mais rápido que o som sem produzir o estrondo sônico característico dos aviões supersônicos convencionais. A viagem começou em 28 de outubro, na Base Aérea de Edwards, na Califórnia, e terminou no dia 30, no Centro Espacial Kennedy, na Flórida. O projeto faz parte de uma iniciativa da Nasa para desenvolver tecnologias que permitam voos supersônicos sobre áreas habitadas com ruído reduzido. A expectativa é que a tecnologia contribua para o futuro da aviação comercial. Imagens: reprodução / redes sociais #EUA #avião #Nasa—
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